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信息化運維分公司引導員工圍繞安全運維、經(jīng)營管理等工作，積極開展員工“五小”創(chuàng)新活動，一個個提升運維工作效率的“金鑰匙”競相涌現(xiàn)。

在過去的通訊專線運維中，主要依賴于現(xiàn)場巡線、觀測鏈路狀態(tài)、聯(lián)系運營商等方式來評估專線的上傳狀態(tài)，并據(jù)此判斷專線的連通性。這種方式往往面臨著故障溯源困難、實時性不足以及二十四小時不間斷監(jiān)測所帶來的人力成本高昂、效率低等問題。

該公司設計研發(fā)的專線監(jiān)測系統(tǒng)，基于ping監(jiān)測功能實現(xiàn)對專線狀態(tài)的全天二十四小時無人監(jiān)測。該系統(tǒng)使專線狀態(tài)巡檢工作從線下改為線上，巡檢工作人員可直接遠程監(jiān)測專線狀態(tài)，提高了專線監(jiān)測效率和故障時間點的可追溯性，確保專線網(wǎng)絡故障能及時得到發(fā)現(xiàn)和處理。

面對井下運維設備的安裝、復用、回收、維護等作業(yè)信息處理效率低下且準確性差的問題，該公司自主設計研發(fā)的設備全生命周期管理系統(tǒng)，具有設備使用臺賬、報表統(tǒng)計等功能，實現(xiàn)了運維設備全生命流程觀測。運維人員通過移動端小程序即可提交設備安裝、回收、復用等作業(yè)流程，設備管理員可通過PC端后臺系統(tǒng)配置設備的基礎信息，輕松查看設備使用臺賬，實現(xiàn)了設備信息的全程可追溯，顯著提升了運維設備管理的效率和數(shù)據(jù)精準性。

井下基站設備位置分散、數(shù)量眾多，僅采用人工巡檢會出現(xiàn)離線基站未能被立即發(fā)現(xiàn)的情況，進而對礦井內(nèi)的通信和數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸產(chǎn)生影響。

針對這一情況，該公司設計研發(fā)的基站在線監(jiān)測系統(tǒng)，可在設備網(wǎng)絡傳輸發(fā)生故障時，第一時間監(jiān)測到問題并發(fā)出警報。在上線一個月時間里，該系統(tǒng)就成功監(jiān)測出18個離線基站問題，運維人員故障處理效率同比提高20%。

“以前，我總覺得‘五小’創(chuàng)新是離我很遠的事，自從今年我參與設計研發(fā)的系統(tǒng)上線后，我發(fā)現(xiàn)自己也能為企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展作出貢獻。這種獲得感和滿足感讓我更加熱愛‘五小’創(chuàng)新?！痹摴静芗覟┲蔷S中心科研攻關小組成員常勇濤說道。

今年以來，該公司已征集30余項“五小”創(chuàng)新成果，其中智慧運維信息管理系統(tǒng)、專線監(jiān)測系統(tǒng)、設備全生命周期管理系統(tǒng)、基站在線監(jiān)測系統(tǒng)等“五小”創(chuàng)新成果已在運維工作中推廣和運用，實現(xiàn)了在降低員工勞動強度的同時，提高了工作效率。